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80后或将改变中国汽车消费形态

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-09-21 浏览次数:106
  80后曾被誉为“垮掉的一代”,不过现在这批介于20岁至30岁之间的年轻人在工作生活的各个领域不断崛起,逐渐成为中国社会的一线担当者。1980年出生的80后都已经步入而立之年,随着更多80后走向工作岗位,汽车走入他们的生活已是必然。
  
  80后被社会影响,也在改变社会。80后存有从小到大眼见祖国由相对困难落后直至今天成就的完整记忆,他们也是率先跨入中国的信息新时代、前沿接触新生事物的第一批彰显个性的族群。这种生活经历也让他们在汽车消费中呈现出个性化消费特征。现在80后购车的比例已经超过3成,据预测,未来10年,这一比例将高达7成。可以预见,由80后启动并引领的个性化消费将改变中国汽车消费形态。
  
  80后购车占市场份额超3成
  
  广汽本田中汇通合店总经理陆靖表示,2009年销售2112辆车,其中80后购车606辆,比例达到28.69%。其中80后购买飞度的比例接近5成,80后女士比例达到56%。东风日产三合店销售经理杨欣辉表示,骐达、骊威这样的车型购车人群80后是绝对主力。
  
  国家信息中心资源开发部主任徐长明表示,现在80后购车的比例超过3成,未来几年这一比例还将不断提高,10年后这一比例将超过7成。
  
  SUV是80后最爱购买车型
  
  29岁的朱先生是一名公务员,妻子则在一家世界500强企业工作。朱先生从大学毕业起就一直想买一辆SUV,结婚后因为买房子手头较紧没有马上买,他认为“不能将就,买不到SUV就干脆先攒钱”。2008年,他在妻子的支持下,终于买了一辆红色的逍客。2009年汉兰达刚上市,朱先生又动心了,把北京的广丰4S店转了一圈,等了四个月终于提车。“自己开汉兰达,家里的逍客给老婆开,要换车还要换SUV。”朱先生说。
  
  80后认为SUV是最能体现个性的车型,本报和网络媒体联合进行的调查显示,41.4%的80后受访者选择希望购买SUV,23.6%的80后受访者选择购买两厢车,总数已经达到65%。
  
  1985年出生的陈小姐自大学毕业起,就觉得两厢车好看、停车方便,考虑的车型一直都是两厢车,如骐达、206、POLO,2009年她终于买下了心仪已久的POLO劲情。
  
  东风日产北京区域销售状元苏静表示,不少80后家庭富裕或者事业有成,他们非常喜欢SUV车型。但考虑到经济状况,往往就会挑选价格相对较低的车型。很多买车的80后女孩驾龄低于2年,因此方便停车、驾控简单的两厢车也会受欢迎。
  
  80后买车最注重动力操控
  
  本报和网络媒体联合进行的调查显示,25.65%的受访者表示最注重汽车的动力操控性能,成为80后买车首要因素。根据记者采访中发现,80后的男士更关注动力操控,这成为与60后、70后很多消费者喜欢大而全的车型的重要不同。
  
  苏小姐是一个少见的注重动力操控的女车主,作为一家外贸企业的销售人员,在2004年刚参加工作时,由父母掏钱买了一辆夏利,作为代步工具使用。不过注重动力的她一直想换更好的车型,天籁的V6发动机和CVT变速箱吸引了她,2007年终于在父母的支持下开上了天籁。
  
  亚之杰伯乐店总经理谷亚雷表示,80后客户买得最多的车型是高尔夫6和速腾,高尔夫6中80%的车主都是80后,TSI DSG的动力配合非常受80后欢迎。长安铃木北方新兴店副总经理鲍慧群表示,女生通常注重外观,对颜色非常敏感。而男生则更加注重动力操控,不少男车主对雨燕进行改装,增强发动机性能。
  
  绚丽颜色得到80后偏爱
  
  本报和网络媒体联合进行的调查显示,外观内饰是80后选车的第二重要因素,关注比例高达25.33%,特别是80后的女士则更关注外观内饰。
  
  鲍慧群表示,雨燕超过50%的客户都是80后,因此雨燕专门针对80后的消费人群做了色彩营销,推出了巧克力色、金黄色、粉色等多种外观颜色的雨燕。
  
  广汽本田亦庄店总经理常晓南表示,绚丽的颜色是80后的最爱,“蓝色、红色、黄色最受80后的欢迎,反而是以前畅销的银色,80后却不怎么喜欢,”常晓南说道。
  
  准备购买高尔夫6的张先生今年26岁,他非常喜欢白色车身配黑色内饰,但白色车排产较少。“哪怕晚点我也要等着,我不想换其它颜色的车。”张先生说。
  
  80后采购精品最爱导航
  
  小武刚买了一辆别克英朗,原车没有导航,喜欢郊游的他就买了一套DVD GPS的组合装在了车上。“有了导航出行更加方便,要不真容易走错路。”他说。记者发现,80后的消费者特别喜欢购买精品增加车辆的功能,也彰显自己的个性。
  
  常晓南表示,80后客户都会在购买锋范、飞度等车型后,再花钱增加配置或做改装,倒车雷达、GPS、车载MP3几乎是80后车主100%的选择,平均每位80后客户用于精品和改装的费用就达3500元。而善于做精品营销的广汽本田中汇通合店,80后的消费者购买飞度平均单车改装高达8000元。陆靖表示,这种精品购买率很少出现在其它年龄段的消费者身上。
  
  据调查,在众多精品中,80后消费者最喜欢的精品是GPS导航、倒车雷达、智能钥匙。另外,如运动中网、尾翼等彰显个性的精品也很受欢迎。燕宝MINI品牌市场经理刘晨说,大部分MINI的80后车主,加装的精品和装饰是为了突出自己与众不同。
  
  80后贷款买车比例最高
  
  宋先生买的车是东风雪铁龙C2,贷款买车首付了一半,因为买车时正好同时买了房,房贷压力比较大,而车价不高相对利息也不高,自己还能承受,价格实惠的C2正好可以作为代步车使用,他说:“等过了这两年的过渡期再换车”。
  
  根据本报与网络媒体调查,80后贷款买车的比例高达38.93%,其中自己付首付的占29.32%。谷亚雷表示,80后贷款买车的数量占贷款总数的80%,但是由于贷款买车的比例不足8%,因此80后贷款买车是一个非常有潜力的市场。
  
  常晓南建议,80后具有超前消费的观念,先开上车再慢慢还贷款是不错的选择。尤其是信用卡分期购车,目前银行和汽车厂家合作越来越密切,手续很简便,信用卡分期通常都会无首付且免利息,仅收取少量手续费。
  
  半数80后3到5年换车
  
  根据本报与网络媒体调查,5成以上的80后3-5年内就会换车,2年之内换车的比例也有12.81%。
  
  刘晨表示,换车买MINI的80后车主很多,一般都是从速腾、雅阁这样的车型转过来,原先的车价格一般都会在20多万元左右,换车原因是觉得以前的车型没有个性,无法突出自己。
  
  北京旧机动车交易市场市场总监王萌介绍,目前北京二手车交易市场有40%的客户都是80后,在购买二手车时,80后通常都是全款购买二手车。他说,80后通常换车速率高,平均2-3年就会换一次车。
  
  很多80后有尝鲜的心理,趁着自己的车还能卖个好价钱,卖掉后赶紧换更新的车型。也有不少80后认为二手车性价比高,从而直接买二手车。
  
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  80后消费习惯左右汽车消费
  
  现在的购买比例高达3成以上,5年后超过5成是必然,10年后购买比例超过7成,10年后80后加90后的购买比例有望超过9成。
  
  80后的很多购买习惯左右着未来中国的汽车消费,也左右着厂家的产品设计研发和服务。换句话说,80后的消费习惯蕴藏着巨大商机,谁能够紧盯80后的消费习惯走势,谁就能更好地赢得市场。
  
  80后最注重动力操控,这为运动型车的生存发展提供了巨大空间;80后喜欢绚丽车身、个性内饰,这也为厂家的色彩营销奠定了基础;80后喜欢SUV、MPV等个性车型,这也为汽车市场车型的多样化提供了土壤,双门、轿跑等个性车型也会有更多市场;80后喜欢贷款买车,这为银行、汽车金融公司等提供了更多客户;80后喜欢精品装饰,这为厂家的水平事业和经销商的精品销售提供了商机;80后喜欢更快地换车,这对厂家的二手车业务提出了加快发展的要求。
  
  80后是一个特殊的群体,他们大多是独生子女、因伴随改革开放成长而备受社会关注。没错,他们现在应该更受关注,因为这些人逐渐成为消费重要动力。在欧洲,个性化的车型和服务随处可见,随着80后消费需求的影响,中国汽车市场也正在走向多样性、个性化。
  
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  富二代80后大多有百万豪车
  
  来自广东的小陈,家里是做外贸生意的,父亲开的是奔驰S级500,现在在北京读大学的他,在入学之后家里给他买了一辆宝马Z4。他说,这辆车既有跑车的感觉,开起来又很拉风,动力操控性能非常不错。
  
  他平时在学校基本不开车,出门的时候才会开车,有点担心在学校开车出门会太过招摇,他也不会把车停在学校,而是停在朋友住的小区里面。因为可能在大学毕业之前会出国读书,他想回国之后再换。
  
  记者了解到,豪车品牌中不少车主都是80后,保利星辉店销售经理董宇告诉记者,奔驰的车主中不少是80后,很多是富二代,这些人往往购买个性的SUV车型,也有不少是自己事业有成的80后,他们则很多选择C级和B级车。另外,法拉利、保时捷等超豪华品牌也有不少车主是80后。
  
  创业80后更喜欢豪车和商务车
  
  1987年出生的小袁,是北京一所名牌大学的大四学生。在大学期间,他和朋友用炒股赚的钱,加上平时管理网站等多种手段赚的钱,开办了一家网络公司自己创业。公司办了两年,他就花30多万买了一辆宝马320i。
  
  虽然创业之初资金紧张,但买宝马3系的目的在于商用,“平时出门谈生意,没有车不方便,而且谈判对手和生意伙伴会认为你的公司实力不够,不够可靠,而有一辆宝马,虽然是3系,至少也能向他们显示公司的实力和潜力。”小袁说。
  
  另外记者了解到,雅阁、天籁、领驭这些偏商务的车型,也是很多创业有成的80后的选择。
  

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